Øyvind Sævig

تشكل وسائل النقل 25% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية، مما يشكل عقبة كبيرة في تحقيق أهداف إزالة الكربون المنصوص عليها في اتفاق باريس.

بالمقارنة مع الصناعات الأخرى، لا يحقق قطاع النقل تقدمًا في تقليل انبعاثاته، مما سيؤدي إلى زيادة النسبة النسبية لإجمالي الانبعاثات في السنوات القادمة.

تعتبر وسائل النقل والتنقل مركزية للنمو الاقتصادي، والإنتاجية، والتنمية الحضرية، ويمتد تأثيرها إلى ما هو أبعد من الانبعاثات.

النظام الحالي للتنقل، القائم على المشتريات العامة الصارمة، والبنية التحتية القديمة، والتنظيمات والسياسات التقليدية، بالإضافة إلى الشركات القائمة التي تفتقر إلى الحوافز للتغيير، لا يشجع على التحول.

هناك حاجة إلى تحول جذري لمواجهة التحديات المتزايدة في مجالي المناخ ونمو السكان. ولكن كيف يمكن تحقيق هذه الأهداف في الوقت المحدد دون وجود البيئة المناسبة؟ قد تكمن الإجابة في تعزيز الابتكار المؤسسي، حيث تتميز الشركات الناشئة بمرونتها وقدرتها على تطوير حلول مبتكرة ونماذج أعمال جديدة، مما يساهم في تسريع وتيرة التغيير.

التحديات التي تواجه التنقل

التنقل ليس محددًا بعامل واحد فقط، بل ينشأ نتيجة لعوامل متعددة مترابطة. إن رأس المال، والتنظيم، والتكامل الحضري، والعمليات، والتكنولوجيا والسلوك البشري عوامل متشابكة تشكل أنماط حركتنا. وتختلف طرقنا في مواجهة تحديات التنقل، وغالبًا ما تتضمن نقطة التقاء بين الابتكارات والأنظمة المجربة. والأمثلة الثلاثة التالية توضح كيف يمكن أن تتجلى هذه التعقيدات:
– التكامل المادي: تُبنى البنية التحتية لتدوم لفترات طويلة، لكن التحدي يكمن في أن الحلول الجديدة والمركبات ونماذج الأعمال يجب أن تتوافق مع بنية تحتية صُممت عادةً لتلبية احتياجات الماضي.

– السياسات والتنظيمات التقليدية: تمثل شركات التنقل الجديدة غالبًا أفكارًا جديدة تتحدى الوضع الراهن، مما قد يشبه دفع وتد مربع في ثقب دائري.

– المشتريات العامة: عادةً ما تتضمن عملية المناقصة إجراءات طويلة وبيروقراطية مع معايير اختيار تقليدية، مما يخلق ظروفًا مواتية للحلول القائمة بدلًا من الشركات الرائدة.

دور شركات التنقل الناشئة

سعت شركة Beta Mobility، التي تتعاون مع المدن والشركات الناشئة لتسريع تحول التنقل، إلى فهم التأثير الذي يمكن أن تحدثه الشركات الناشئة في تحويل قطاع التنقل والنقل، إذا افترضنا أن هذه الشركات ستكون حاسمة في دفع التقدم التكنولوجي وابتكارات نماذج الأعمال الجديدة.

للبحث في هذا الأمر بشكل أعمق، قمنا بإدراج الشركات الناشئة في مجال التنقل التي تأسست في الدول الاسكندنافية على مدار العقد الماضي. إذ يتكون المشهد الحالي من أكثر من 600 شركة ناشئة، جميعها ضمن قطاع التنقل.

وجدنا عدة عوامل شائعة بين الشركات التي قمنا بإدراجها:

– قليل من التراث: على عكس الشركات الكبيرة، لا تعاني الشركات الناشئة عبء الأساطيل القديمة، أو البنية التحتية، أو العقود، أو التكنولوجيا التقليدية، مما يتيح لها الابتكار والتجريب دون الالتزامات أو الاستثمارات السابقة.

– مدفوعة بالتكنولوجيا: غالبًا ما تقوم شركات التنقل الناشئة بتطبيق الابتكار التكنولوجي أولًا، والتكنولوجيا الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة هي أمثلة رئيسية.

– نقاط بيع فريدة: قد تعطي الشركات الناشئة الأولوية بشكل مختلف عن الشركات التقليدية، مثل التركيز على الاستدامة أو تجربة المستخدم، مما يمكن أن يؤدي إلى ديناميكيات أعمال جديدة وزيادة في الاعتماد.

– وجهات نظر جديدة: غالبًا ما يرى مؤسسو الشركات الناشئة العالم بشكل مختلف ولا يخشون تحدي الوضع الراهن، مما يؤدي إلى أفكار جديدة في قطاع محافظ.

– التنوع: تخلق الشركات الناشئة أشكالًا مختلفة من المركبات، مخصصة عروضها لاحتياجات النقل المختلفة، مما يؤدي إلى قطاع متنوع.

– تحول في الملكية: كانت الشركات الناشئة مفتاحًا في دفع التحول من ملكية المركبات إلى المركبات المشتركة والخدمات حسب الطلب، حيث تركز على كيفية استخدام المركبات بدلًا من عددها المبيع.

إعادة تشكيل المشتريات في التنقل

تصنع شركة Candela العبارات الكهربائية المعلقة، مما يمثل تقدمًا كبيرًا في كفاءة الطاقة وراحة الركاب. وهي تستهدف الآن قطاع النقل العام.

بينما تظل الموانئ ضرورية، يمكن تقديم طرق جديدة بناءً على احتياجات المسافرين الفعلية، مما يمثل وسيلة نقل فعالة ومستدامة للجماهير مع متطلبات بنية تحتية منخفضة.

واجهت شركة Candela أيضًا تحديات في المشتريات العامة، لكنها قامت بالمغامرة وبدأت ببناء قوارب ذات كفاءة طاقة عالية لسوق الترفيه. ومع إدراكها لإمكانات التكنولوجيا، راهنت على استهداف العبارات الكهربائية المعلقة للركاب وتقوم حاليًا بتنفيذ تجربة في ستوكهولم.

إذا كانت التجربة ناجحة، فقد تعيد تشكيل معايير المشتريات. إذ إن الشركة السويدية بنت هذه التكنولوجيا ذات الكفاءة الطاقية من الصفر، فإنها تتمتع بميزة تنافسية على الشركات القائمة التي تحتاج إلى تحديث السفن التقليدية التي تعمل بالوقود الأحفوري لتلبية المعايير الجديدة.

بديل المركبات الصغيرة

تقدم شركة Whee خدمة اشتراك شاملة في دراجات شحن كهربائية مصممة لتلبية احتياجات التنقل للأسر الحضرية التي لديها أطفال صغار. ويمكن أن تستوعب الدراجة ما يصل إلى أربعة أشخاص وتعتبر بديلًا قابلًا للسيارة. كما أنها تتيح السفر بكفاءة واستدامة خلال مرحلة حياتية كانت تعتمد فيها الأسر تقليديًا على السيارات.

تتركز السياسات التقليدية على الانتقال من السيارات الخاصة التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى السيارات الكهربائية الخاصة، وغالبًا ما يتم تجاهل الدراجات الكهربائية ودراجات الشحن. ومع ذلك، تحتاج هذه الأخيرة فقط إلى جزء صغير من الطرق، ومواقف السيارات، والبنية التحتية المطلوبة للسيارات، وهي حل صحي وصديق للمناخ للمدن القابلة للعيش.

مع الأخذ في الاعتبار أن معظم رحلات السيارات في المدن قصيرة، ينبغي أن تحظى الإمكانيات التي تمثلها المركبات الصغيرة بمزيد من الاهتمام في السياسات.

تكييف البنية التحتية

شحن السيارات الكهربائية عملية معقدة تتضمن العديد من الأطراف المعنية. تسعى شركة Monta إلى تبسيط هذه العملية من خلال منصتها الشاملة لشحن السيارات الكهربائية، التي توفر حلًا تقنيًا متكاملًا يخدم مصنعي الأجهزة، ومشغلي الشحن، والشركات، وسائقي السيارات الكهربائية، مما يساهم في تسهيل عملية الشحن وتحسين تجربة المستخدم.

قدم الاتحاد الأوروبي حظرًا على محركات الاحتراق الداخلي “ICE” بحلول عام 2035، وتهدف الولايات المتحدة إلى أن تكون 50% من مبيعات السيارات الجديدة سيارات كهربائية بحلول عام 2030، مما يضغط على صناعة السيارات التقليدية لتسريع وتيرة التحول نحو السيارات الكهربائية.

لتحقيق هذه الأهداف، من الضروري وجود بنية تحتية شحن متاحة وبأسعار معقولة. تساهم الحلول الذكية التي تقدمها Monta في تبسيط عملية الشحن من خلال تسهيل التفاعل بين مزودي الطاقة ومستخدميها.

من خلال بناء طبقة فوق الحلول الحالية، يتم تقليل الحاجة إلى ترقية البنية التحتية الفيزيائية. بالنسبة لشركة Monta، يعني هذا أن التكامل المدني يركز أكثر على الاستفادة مما هو موجود بالفعل وأقل على البناء من الصفر.

الأدوات الأساسية لتحويل التنقل

لن تكون جهود النقل المستدام ممكنة إلا إذا كانت السياسات والتنظيمات متوافقة لتحقيق أهداف التنقل. وتؤدي الحكومة والهيئات التنظيمية دورًا أساسيًا في خلق بيئة تشجع على الابتكار وتسمح باستكشاف أفكار جديدة.

في النهاية، لن تؤدي الجهود المنفصلة إلى تحقيق قطاع نقل مرن وفعال ومنخفض الكربون، بل إن التعاون بين الشركات الناشئة، والشركات التقليدية، وصانعي السياسات هو ما سيحقق ذلك.

لن تتمكن الكيانات المعزولة من تحويل مستقبل النقل، بل ستشكل الشبكات القيمة المترابطة والأنظمة البيئية المستدامة هذا المستقبل.

إعداد: وحدة الترجمات بمركز سمت للدراسات

المصدر: World Economic Forum