Wee Kean Fong, Yvonne Zhou

اللوجستيات هي العمود الفقري للاقتصاد العالمي، لكن هذا القطاع يعد أيضًا مساهمًا رئيسيًا في تغير المناخ، حيث يمثل ما يصل إلى 11% من انبعاثات الغازات الدفيئة العالمية، إذا ما تم تضمين المستودعات والموانئ إلى جانب نقل البضائع.

مع تسارع الرقمنة، وتغير أنماط التجارة، وتزايد إلحاح قضايا المناخ، يقف قطاع اللوجستيات العالمي عند نقطة تحول حرجة. من المتوقع أن يتضاعف الطلب العالمي على الشحن بين عامي 2019 و 2050. وتعتبر الأسواق الناشئة مثل الصين والشرق الأوسط محورية في هذا الارتفاع، مدفوعة بالتحضر السريع، ونمو التجارة والاستثمار في البنية التحتية، والابتكار التكنولوجي.

أصبحت الصين أكبر سوق للتجارة الإلكترونية عالميًا، حيث تولد ما يقرب من 50% من المعاملات العالمية، مع أنظمة لوجستية فعالة تدعم هذا التوسع.

وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يصل سوق الشحن واللوجستيات في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى 173.27 مليار دولار في عام 2025، ليتوسع بمعدل نمو سنوي مركب “CAGR” قدره 6.36% حتى عام 2030، مدعومًا بتوسعات الموانئ الكبرى والممرات العابرة للحدود. وتخطط المملكة العربية السعودية وحدها لرفع سوق اللوجستيات إلى 15.31 مليار دولار بحلول عام 2030، مع تطوير 59 منطقة لوجستية.

يشهد القطاع في الاقتصادات الناشئة تحولاً أخضر غير مسبوق، مدفوعًا بنضج التقنيات وتزايد اللوائح المناخية. على سبيل المثال، تجاوزت الشاحنات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات وشاحنات خلايا وقود الهيدروجين بالفعل مدى 500 كيلومتر، ومع نضوجها، ستنخفض تكلفة الملكية بشكل أكبر. أطلقت الصين خمس مجموعات مخصصة لعروض مركبات خلايا الوقود، تتكون من أكثر من 40 مدينة؛ وقد التزمت 36 دولة ببيع شاحنات خالية من الانبعاثات بنسبة 100% بحلول عام 2040.

تتمتع الأسواق الناشئة بفرصة فريدة

تتحمل الأسواق الناشئة، على وجه الخصوص، عبئًا غير متناسب في التحول الأخضر. فغالبًا ما تكون بنيتها التحتية متأخرة، وتساهم أساطيل المركبات القديمة في ارتفاع الانبعاثات.

تؤكد هذه الفوارق على الحاجة الملحة لتسريع اللوجستيات الخضراء لضمان عدم تخلف أي منطقة عن أجندة الاستدامة العالمية. وبنفس القدر من الأهمية، فقد أثبتت الحالات أن التحول نفسه يجلب للمناطق نموًا اقتصاديًا قويًا ومزايا تنافسية.

علاوة على ذلك، يمكن للأسواق الناشئة أن تقفز مباشرة إلى أحدث البنى التحتية الخضراء من خلال نشر التقنيات النظيفة منذ البداية، بدلاً من التحديث المكثف للأنظمة القديمة أو وجود مخاطر عالية لحبس العمليات كثيفة الكربون لعقود.

في الاجتماع السنوي للأبطال الجدد “AMNC” الذي اختتم مؤخرًا في تيانجين بالصين، جمعت مبادرة “فرص صافي الانبعاثات الصفرية لعمل سلسلة القيمة” “NOVA” قادة الصناعة لمناقشة الدور الريادي للاقتصادات الناشئة في تسريع تطوير اللوجستيات الخضراء من خلال الأساليب والطرائق المبتكرة.

ناقش المشاركون في الاجتماع السنوي للأبطال الجدد “AMNC” من خلال جلسات متعددة الدور الريادي للاقتصادات الناشئة في تسريع تطوير اللوجستيات الخضراء من خلال الأساليب والطرائق المبتكرة.

“الأسواق الناشئة، بما في ذلك الصين، لديها زخم قوي في ابتكارات اللوجستيات الخضراء. نشهد نموًا في مجالات مثل وقود الطيران المستدام “SAF”، والوقود الأخضر للسفن، وتغيير بطاريات الشاحنات الثقيلة. التعاون الدولي هو المفتاح لتوجيه تحول عالمي فعال في هذا القطاع،” قال ليو بنغ، المدير العام للمركز العالمي للابتكار والمعرفة في النقل المستدام، وزارة النقل بجمهورية الصين الشعبية.

في الصين، شكلت الشاحنات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 20.9% من المبيعات الجديدة في ديسمبر 2024، أي أكثر من ضعف حصتها في يناير، مما يشير إلى تسريع كهربة الأسطول. بالتوازي، ضخ المستثمرون 757 مليار دولار في النقل المكهرب في جميع أنحاء العالم في عام 2024، وهو جزء من رقم قياسي بلغ 2.1 تريليون دولار في رأس مال تحول الطاقة، مما يمثل نقطة تحول واضحة في السوق للوجستيات الخضراء.

التقنيات والابتكارات التي تدعم تحول اللوجستيات

لتحقيق التحول الأخضر وفرص السوق، يعد الابتكار الثوري عبر النظام البيئي اللوجستي أمرًا ضروريًا. ومع تطور ضرورات الاستدامة وديناميكيات السوق، يجب على الشركات أن تسعى لتحقيق تقدم متعدد الأبعاد في كل من التكنولوجيا ونماذج الأعمال لإزالة الكربون من العمليات، وتعزيز الكفاءة، وفتح فرص جديدة لخلق القيمة.

تشمل مجالات الابتكار الرئيسية ما يلي:

حلول تبديل الوقود: اعتماد أنواع وقود منخفضة ومنعدمة الكربون مثل الهيدروجين الأخضر والميثانول والوقود الحيوي مثل وقود الطيران المستدام.

المركبات وتقنيات الدفع: نشر الشاحنات الكهربائية/الهيدروجينية، والطائرات الجاهزة لاستخدام وقود الطيران المستدام، والسفن والقاطرات منخفضة الانبعاثات.

البنية التحتية اللوجستية الخضراء: بناء شبكات وقود خضراء، ومراكز نقل ذكية، ومستودعات مستدامة.

التشغيل والتحسين الرقمي: استخدام الذكاء الاصطناعي، وإنترنت الأشياء “IoT”، والمنصات الرقمية لتحسين التوجيه والتتبع وكفاءة النظام.

تحولات النمط: نقل البضائع إلى السكك الحديدية والممرات المائية الداخلية والشحن الساحلي لخفض كثافة الكربون وزيادة الكفاءة.

ابتكارات نماذج التشغيل: توسيع نطاق اللوجستيات الدائرية، وابتكارات الميل الأخير، وتطوير مهارات القوى العاملة لتحقيق أداء مستدام.

تشكل هذه الابتكارات معًا أساس نظام لوجستي أكثر اخضرارًا ومرونة، نظام يلبي الطلب المتزايد مع تعزيز القدرة التنافسية للشركة.

“مستقبل خالٍ من الكربون لقطاع اللوجستيات سيقوده التكنولوجيا والنطاق والعمل. من تطوير قدرات المركبات الكهربائية إلى تحويل توصيل الميل الأخير، نرى الابتكارات الثورية تصبح حقيقة واقعة عبر سلسلة القيمة اللوجستية بأكملها،” قالت أديتي راسكينها، الرئيس التنفيذي لشركة DHL Global Forwarding في الصين الكبرى.

أولويات ملحة لإطلاق العنان لإمكانات الابتكارات

ومع ذلك، لا يزال تنفيذ وتوسيع نطاق التقنيات المبتكرة يواجه العديد من العوائق الكبيرة، مثل ضغوط التكلفة، وعدم اليقين في السياسات، وعدم توافق تخصيص الموارد.

فالوقود الأخضر، على سبيل المثال، لا يزال أغلى بكثير من البدائل التقليدية. يحمل وقود الطيران المستدام علاوة سعرية تبلغ حوالي 3.1 أضعاف سعر وقود الطائرات التقليدي، Jet-A، في حين أن التكلفة الإجمالية لملكية شاحنات الفئة 8 التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تتراوح بين 3-4 أضعاف تكلفة الشاحنات المكافئة التي تعمل بالديزل، مما يجعل شركات النقل مترددة في تحمل هذه العلاوات.

على صعيد السياسات، يشكل التقلب في اللوائح الدولية مخاطر على استقرار الأعمال وأمن سلسلة التوريد. ويعيق عدم التوافق الكافي بين العرض في المراحل الأولية والطلب في المراحل النهائية توسيع نطاق التقنيات الخضراء، مما يؤكد الحاجة إلى تخطيط واستثمار أكثر تكاملاً.

“في Guizhou Tyre، نرى فرصًا هائلة للعمل مع شركاء سلسلة القيمة لإزالة الكربون من القطاع بشكل مشترك. ولكن لتوسيع نطاق هذه الحلول حقًا، نحتاج إلى شراكات أقوى. ولا تزال أدوات تخفيف المخاطر وإشارات السياسة القوية ضرورية لبناء ثقة السوق على المدى الطويل،” قال وانغ كون، المدير العام لشركة Guizhou Tyre.

نظام بيئي للنمو المستدام

يقوم اللاعبون الرئيسيون في القطاعين العام والخاص بتجربة نماذج تعاون جديدة، وتوسيع آليات التمويل المختلط، ودمج مقاييس الاستدامة في عملية صنع القرار. يقدم هؤلاء الرواد نموذجًا ليتبعه الآخرون، مما يدل على أنه عندما تتماشى الحوافز وتتحرك الأنظمة البيئية، يمكن للوجستيات الخضراء أن تنتقل من الطموح إلى التسريع.

تتبنى الحكومات بشكل متزايد أطر سياسات متكاملة تجمع بين الوضوح التنظيمي والحوافز المالية وتخطيط البنية التحتية لدفع التحول المنهجي.

وفي الوقت نفسه، تعمل المؤسسات المالية على تطوير أدوات تمويل مبتكرة، مثل السندات الخضراء، والقروض المرتبطة بالكربون، وتسهيلات تقاسم المخاطر بين القطاعين العام والخاص، لخفض الحواجز أمام الاستثمار المستدام. وعلى صعيد الصناعة، تقوم الشركات بتشكيل شراكات عبر القطاعات لمشاركة البنية التحتية، وتجميع الطلب على الحلول منخفضة الكربون، وتوحيد بيانات ومنهجيات الانبعاثات.

“تظل آليات السوق محركًا حاسمًا لاعتماد اللوجستيات الخضراء. وتستمر مبادرات جانب الطلب، مثل تحالف المحركين الأوائل، في مساعدة الشركات على طول سلسلة قيمة اللوجستيات على تأمين العمليات في المستقبل والحفاظ على القدرة التنافسية،” قال نوام بوسيدان، رئيس برنامج تحالف المحركين الأوائل بالمنتدى الاقتصادي العالمي.

معًا، تبني هذه الجهود أسس نموذج لوجستي جديد، نموذج خالٍ من الكربون، ومتصل رقميًا، وشامل اقتصاديًا. سيكون توسيع نطاق هذه النماذج عبر الأسواق الناشئة ضروريًا ليس فقط لتحقيق أهداف المناخ، ولكن أيضًا لإطلاق مكاسب تنموية أوسع مثل خلق فرص العمل، ومرونة سلسلة التوريد، والنمو الاقتصادي.

إعداد: وحدة الترجمات بمركز سمت للدراسات
المصدر: World Economic Forum