Tarek Sultan

يُنسب الفضل إلى الفيلسوف الفرنسي فولتير في التصريح بأن “الكمال هو عدو الجيد”.

نحن نرى فكرته تتجلى إلى حد ما وسط إحدى أعظم المهام في تاريخ البشرية، وهي ثورة الطاقة النظيفة. السعي نحو الكمال – تقنيات وأنظمة خالية من الكربون، فضلاً عن أدوات السياسة العامة وحوافز السوق – يعيق حلول عملية يمكن أن تقدم فوائد تدريجية فورية وقد تمنحنا بعض الوقت.

تشغيل الشبكة

يعتبر توليد الطاقة المصدر الرئيسي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لقد أثارت الوكالة الدولية للطاقة، مؤخرًا، ضجة كبيرة بالأخبار التي تفيد بأن تقنيات الكربون المنخفضة “التي لا يمكن إيقافها” قد وضعت استخدام الوقود الأحفوري العالمي على المسار الصحيح للوصول إلى ذروته أبكر مما كان متوقعًا بحلول عام 2025 أو قبل ذلك. ووفقًا للوكالة الدولية للطاقة، فإن أربعة أخماس الطاقة الجديدة المضافة اليوم يتم توليدها بواسطة مصادر متجددة.

هذا مشجع، ولكن الحقيقة تبقى أن شبكتنا الكهربائية ليست جاهزة بعد للطاقة المتجددة، وأن حوالي 80% من طاقتنا لا تزال تُزود بواسطة الوقود الأحفوري. قدرتنا على مواصلة إضافة الطاقة من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والبدائل الأخرى، محدودة، ما لم نتقدم في المهمة الصعبة والمستغرقة للوقت والمكلفة المتمثلة في تمديد أو إضافة خطوط نقل وبنية تحتية مكلفة.

علاوة على ذلك، بعض الافتراضات الأساسية التي كانت تقوم عليها التوقعات السابقة، لم تعد صالحة. الطلب على الطاقة ليس ثابتًا. إنه يتزايد مع استخدام المزيد من السيارات الكهربائية على الطرق، وبناء مراكز بيانات جديدة، وإضافة قدرات تصنيع أشباه الموصلات. تستهلك مصانع الرقائق ومراكز البيانات طاقة أكبر بمئة مرة مما تستهلكه الأعمال الصناعية النموذجية.

سد تحول الطاقة

حتى مع زيادة توليد الطاقة من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، سنحتاج إلى مصادر طاقة أساسية جديدة موثوقة لتحل محل ما نحصل عليه اليوم من الوقود الأحفوري. لذلك هناك اهتمام كبير بتوسيع نطاق الهيدروجين النظيف وتسويقه.

ولكن في هذه الأثناء، نحتاج إلى حلول “جسرية”. الغاز الطبيعي والطاقة النووية أنظف من الفحم والنفط. ورغم أن كلاً منهما يمثل مشكلة بيئية، فإننا نجازف بإلحاق الضرر بالاقتصاد العالمي وتهديد أمن الطاقة لدينا إذا استغنينا عنهما قبل الأوان دون استخدامهما لمساعدة عملية انتقالنا.

يُواجه الاستثمار في بنية تحتية جديدة للغاز الطبيعي – مثل الأنابيب ومرافق التسييل والنقل – معارضة سياسية قوية. بينما يُمكن بدلاً من ذلك، توجيه الاستثمارات نحو تقنيات تهدف إلى خفض انبعاثات الميثان من الغاز الطبيعي المسال، وذلك من خلال الحد من التسربات التي تحدث خلال عمليات الحفر والتخزين والنقل.

يُقدم فرانكلين سيرفان-شرايبر، من مؤسسة Earthmind، مبررات قوية لزيادة الاعتماد على الطاقة النووية، خاصة في منطقة الخليج. وتُتيح التطورات المتقدمة في تقنيات الطاقة النووية “الانتقالية” إمكانية توليد طاقة أكثر أمانًا ونظافة وبأسعار معقولة، مع معالجة مخاوف انتشار الأسلحة النووية في نفس الوقت.

يقول سيرفان-شرايبر: “تمثل الطاقة النووية الطاقة الأساسية الخالية من الكربون الوحيدة المتاحة في منطقة الخليج التي لا تمتلك أنهارًا، مما يجعلها مكونًا لا غنى عنه في أي في أي مزيج طاقة خالٍ من الكربون”.

على الطريق

في مجال النقل البري، يتم النظر في حلول خالية من الكربون، ولكنها ليست عملية اليوم. وهذا ليس سيئًا بالكامل: السيارة “الأكثر خضرة” في أميركا ليست Tesla الكهربائية بالكامل أو Rivian. إنها Toyota Prius الهجينة الموثوقة، التي تحظى بشعبية كبيرة، ومتعددة الاستخدامات، وموثوقة وبأسعار معقولة.

للأسف، هناك خيارات هجينة قليلة عندما يتعلق الأمر بالشحن لمسافات طويلة. تم توجيه معظم الأبحاث والتطوير والاستثمارات نحو تطوير مركبات خالية من الانبعاثات: شاحنات تعمل بالبطارية الكهربائية والوقود الهيدروجيني.

في الوقت الحالي، تمتلك الشاحنات التي تعمل ببطاريات صناعية ضخمة مدى أقصى يبلغ حوالي 300 ميل، وتتطلب عدة ساعات لإعادة الشحن. تتزود الشاحنات التي تعمل بالهيدروجين بالوقود بشكل أسرع “حوالي 30 دقيقة”، ويمكنها قطع مسافة تصل إلى 500 ميل في المرة الواحدة. في كلتا الحالتين، لا يزال بناء شبكات التزود بالوقود والبنية التحتية اللازمة على بعد سنوات. في الوقت الحالي، لا تزال النسخ الحالية من المركبات ذات الانبعاثات الصفرية أغلى بحوالي ثلاث مرات من الشاحنات الديزل، حتى بعد الخصومات الضريبية والحوافز.

في مجال الأعمال

على صعيد السياسات، تكافح الشركات لمواكبة التفويضات الجديدة بشأن الانبعاثات ومتطلبات الإفصاح. هذا العام، أثارت قواعد التقارير الجديدة في كندا وألمانيا صيحات احتجاج من الشركات التي تتوسل لمزيد من الوقت للامتثال. رفض الاتحاد الأوروبي، مؤخرًا، قواعد جديدة تتطلب تقارير مفصلة حول الآثار البيئية والعمالية لسلاسل التوريد في الدول الأعضاء.

في أماكن أخرى، تراجعت الشركات عن التزاماتها المتعلقة بالمناخ، وواجهت صعوبة في إقناع المستثمرين بأن الاستثمار في الاستدامة سيُكافأ بعوائد.

وفقًا لتقرير صادر عن شركة Bain & Co. في سبتمبر، “ليس الوصول إلى رأس المال للاستثمارات الجديدة منخفضة الكربون عائقًا رئيسيًا، ولكن ضمان الحصول على عوائد استثمارية مجدية هو بالتأكيد التحدي”.

يسلط التراجع من قبل الشركات الضوء على أهمية التعاون الأكبر بين القطاعين العام والخاص. يدرك قادة الأعمال الحاجة إلى معايير بيئية واستدامة ستدفع جدول أعمال الصافي صفر. ومع ذلك، يرغبون أيضًا في التأكد من أن الإرشادات والتفويضات الجديدة لا تستبعد الاستثمار، أو تقوض التكنولوجيا الجديدة قبل أن تتطور بشكل كامل.

إعطاء الأولوية للمرونة

سيقوم أكثر من 40 دولة – التي تضم حوالي نصف سكان العالم – بإجراء انتخابات هذا العام. إلى حد ما، ستكون الانتخابات بمثابة استفتاء على سياسات المناخ التي بدأت تشكل الحياة اليومية بشكل متزايد. يحتاج السياسيون وصانعو السياسات إلى مواجهة اللامبالاة والإرهاق الناتج عن المناخ بمعلومات تُبرز الحاجة الملحة لانتقالنا. ولكن لتجنب رد فعل شعبي سلبي، نحتاج إلى تجنب التركيز المفرط على تقنيات الكربون الصفري على حساب التقنيات منخفضة الكربون التي هي أرخص ويمكن أن توفر تأثيرًا فوريًا بجزء من التكلفة.

هذا يعني أيضًا أننا لا يمكن أن نسمح لسعينا نحو مستقبل خالٍ من الكربون، بمنعنا من الاستثمار في التكيف والمرونة. حتى لو تمكنا من تسريع الانتقال الطاقي، نحتاج إلى إنفاق الأموال على الحواجز البحرية، وإدارة مياه العواصف، وإمدادات المياه، وشبكات الطاقة الموزعة، والمباني والمنازل، والبنية التحتية للطاقة.

إن ثورة الطاقة النظيفة تؤتي ثمارها كل يوم، ولكن ليس دائما بالطريقة التي نتوقعها. إن التحسينات التكنولوجية تقربنا من مستقبل خالٍ من الكربون. ومع ذلك، فإن الشركات التي تشرع في القيام بشيء ما ينتهي بها الأمر في بعض الأحيان إلى القيام بشيء آخر، كما هو الحال مع شركة مولتن إندستريز (Molten Industries). اخترعت شركة الهيدروجين الناشئة هذه طريقة جديدة لإنتاج الجرافيت، الذي يستخدم لتوسيع سعة تخزين البطارية.
لا يتعلق الأمر بخفض طموحاتنا أو الرضا بالتحسينات التدريجية على حساب التحولات الجذرية. نحن بحاجة إلى الاثنين.

إعداد: وحدة الترجمات بمركز سمت للدراسات

المصدر: World Economic Forum