Andreas Nienhaus, Steffen Rilling

من المتوقع أن يتضاعف الإنفاق العالمي على خدمات التنقل ثلاث مرات في العقد المقبل، من 389 مليار دولار في عام 2023 إلى 1.1 تريليون دولار بحلول عام 2035، مدفوعًا بشكل كبير بالتوسع الكبير في خدمات شحن المركبات الكهربائية والخدمات الرقمية، وخاصة أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق “ADAS”.

وكذلك من المتوقع أن تنمو خدمات شحن المركبات الكهربائية عالميًا بنسبة 32% سنويًا، بينما ستنمو خدمات المشي وركوب الدراجات والتنقل المشترك ووسائل النقل العامة في أوروبا بمقدار 17 نقطة مئوية، وفقًا لتقرير جديد بعنوان “كيف ستبدو التنقل الحضري في عام 2035” من منتدى أوليفر وايمان، وهو مركز أبحاث تابع للاستشارات.

إذ حوالي ربع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية تأتي من النقل. وإن التحول بعيدًا عن ملكية السيارات الشخصية التي تعمل بالغاز وزيادة استخدام وسائل النقل العامة، وخدمات التنقل المشترك، والمركبات الكهربائية، يمكن أن يقلل بشكل كبير من الانبعاثات.

ضمان أن يكون نمو هذا التنقل عادلًا وفعالًا ومستدامًا يتطلب إطارًا تنظيميًا أكثر موثوقية، وشراكات بين الحكومات والصناعة، وتوسيع البنية التحتية الحالية. إليك كيف:

توقع نمو كبير

وجد التقرير أن مزيج التنقل سيتغير بشكل كبير خلال العقد المقبل. من المتوقع أن تقود آسيا، التي ساهمت بنسبة 41% من إجمالي حصة سوق التنقل في عام 2023، النمو بزيادة سنوية تبلغ 11%، من 161 مليار دولار في عام 2023 إلى 573 مليار دولار بحلول عام 2035. وستمثل أكثر من نصف إجمالي الطلب على خدمات التنقل.

يركز اهتمام أوروبا على إزالة الكربون واعتماد المركبات الكهربائية بشكل كبير، مما يجعلها ثاني أسرع سوق نموًا. ومن المتوقع أن يرتفع إلى 246 مليار دولار في عام 2035 من 92 مليار دولار في عام 2023. وقد تنخفض استخدامات المركبات الشخصية إلى 49% من إجمالي الطلب على التنقل في عام 2035، مقارنةً بـ 66% في عام 2023، حيث سيتجه المزيد من الناس إلى استخدام وسائل النقل العامة، والتنقل الصغير، وخيارات مثل: تأجير السيارات، والاشتراكات، وخدمات المشاركة. ومن المتوقع أن يرتفع استخدام وسائل النقل العامة إلى 25% من المزيج، مقارنةً بـ19% في عام 2023، بينما من المتوقع أن يرتفع النقل النشط، مثل المشي وركوب الدراجات، إلى 13% من 9%.

جعل التنقل عادلاً

بينما تنخفض ملكية السيارات، ستظل مستويات الازدحام مرتفعة في السنوات القادمة في جميع أنحاء العالم. ويمكن أن يوفر تقديم بدائل آمنة ومريحة وبأسعار معقولة، بما في ذلك النقل الجماعي وخيارات التنقل الصغير، بديلاً مستدامًا. ويمكن أن يساعد تسريع استخدام المركبات المستقلة في تقليل عدد السيارات على الطرق بشكل أكبر.

ومن المتوقع أن تكون خدمات شحن المركبات الكهربائية واحدة من أكبر المساهمين في إزالة الكربون، وأن تنمو عالميًا إلى 72 مليار دولار في عام 2035، مقارنةً بـ 2.6 مليار دولار في عام 2023.

تعدُّ الموثوقية أمرًا حاسمًا. إذ يُخطط نحو ربع المستهلكين الذين يعتزمون شراء سيارة لجعلها مركبة كهربائية، وفقًا لاستطلاع عالمي من منتدى أوليفر وايمان تم الانتهاء منه في يونيو 2024. ولكن توفر محطات الشحن هو العامل الأكثر أهمية الذي يمنع المستهلكين من اختيار المركبات الكهربائية وشراء الهجينة، وفقًا للاستطلاع. مع زيادة رأس المال، من المحتمل أن تصبح المحطات أكثر كفاءة. ويمكن أن تزيد الحلول الرقمية الجديدة من موثوقية المحطات وتجعل الشحن السريع أكثر سهولة في الوصول، وهو أمر أساسي لنمو المركبات الكهربائية.

ستشهد الكفاءة أيضًا تحسينًا بفضل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، التي يُتوقع أن تنمو بمعدل 54% سنويًا. ومن المتوقع أن يرتفع حجم سوق ADAS من 1.7 مليار دولار في عام 2023 إلى 307 مليارات دولار بحلول عام 2035، مدفوعًا بالتقدم التكنولوجي وزيادة الطلب من المستهلكين على الميزات المستقلة.

إقامة شراكات

تتطلب حجم الاستثمارات اللازمة للحفاظ على تحديث بنية النقل التحتية المزيد من الشراكات. ولا يوجد كيان أو صناعة واحدة لديها موارد كافية للاستثمار في تغييرات متعددة، لكن يمكن للقطاع الخاص أن يساهم بالبيانات والموارد والتكنولوجيا المتطورة، بينما توفر الحكومات السياسات والتمويل والتنظيمات لضمان السلامة.

خذ في الاعتبار خدمات الشحن: لقد دعمت الحكومات على مستوى العالم اعتماد المركبات الكهربائية من خلال الاستثمارات العامة عبر خصومات EV، والحوافز الضريبية، والاستثمارات في بنية الشحن التحتية، بينما قام القطاع الخاص ببناء المركبات وبنية الشحن التحتية.

وبالمثل، تقوم المدن ببناء مسارات جديدة للمشاة والدراجات، بينما يشجع القطاع الخاص على مشاركة الدراجات وغيرها من وسائل النقل المستدامة.

توفير تنظيم معقول

يجب على الحكومة والصناعة العمل معًا لتطوير إطار تنظيمي مناسب. يمكن أن يوفر التنظيم الفعال الإرشادات والحواجز التي تحتاجها صناعات مثل القيادة الذاتية، والتاكسي الجوي، والتنقل الصغير.

يمكن أن تبني اللوائح أيضًا الثقة. على سبيل المثال، كانت القيادة الذاتية ناضجة لفترة، لكن المنظمين كانوا حذرين بشأن السماح لها على الطرق. ويساعد وجود إطار تنظيمي موثوق في توجيه الابتكار وبناء ثقة العملاء في خدمات التنقل الجديدة.

تشكل اللوائح الأكثر صرامة للسلامة العامل الرئيسي بالنسبة للمستهلكين الذين يفكرون في استخدام المركبات الذاتية، وفقًا لاستطلاع شمل 17 دولة وتم الانتهاء منه في يونيو 2024 من قبل منتدى أوليفر وايمان.

التركيز على الكفاءة

إحدى أفضل الطرق لنمو هذه الأسواق هي البناء على البرامج الحالية. ويمكن للمدن تقليل بصمتها الكربونية وإدارة تدفق المرور من خلال دمج أنظمة النقل العامة والتقنيات الجديدة.

يمكن أن تنمو برامج استخدام ومشاركة الدراجات، على سبيل المثال، إذا قامت المدن بتوسيع بنية الدراجات التحتية لجعل التنقل بالدراجة أسهل، وهو ما تقوم به العديد من المدن. يجب أن تكون البنية التحتية آمنة ومريحة، لكنها لا تتطلب بالضرورة استثمارًا كبيرًا مقارنةً بوسائل النقل الأخرى.

إعداد: وحدة الترجمات بمركز سمت للدراسات

المصدر: World Economic Forum