سجل بريدك لتكن أول من يعلم عن تحديثاتنا!
Dimitri Zabelin
شهد السباق العالمي نحو الريادة في انتقال الطاقة استثمارات كبيرة في البنية التحتية، خاصة من قبل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والصين. تستثمر الولايات المتحدة، من خلال قانون خفض التضخم (IRA)، 369 مليار دولار في الطاقة النظيفة، مع التركيز على تعزيز التصنيع المحلي للتقنيات الحيوية مثل السيارات الكهربائية ومكونات الطاقة المتجددة. يهدف هذا التشريع إلى تقليل الانبعاثات وإعادة تأكيد موقع الولايات المتحدة كقائد عالمي في إنتاج التكنولوجيا الخضراء. ويتماشى ذلك مع مبادرة الاتحاد الأوروبي”Fit for 55″، التي تعد جزءًا من صفقة المناخ الأوسع، وتهدف إلى تحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050، مع استثمارات رئيسية في الهيدروجين وطاقة الرياح البحرية وتحديث الشبكات.
تستفيد الصين، التي تُعتبر أكبر منتج للألواح الشمسية في العالم، من هيمنتها على سلاسل إمداد تكنولوجيا الطاقة النظيفة لتعزيز ريادتها العالمية. في عام 2022، أنتجت الصين 80% من الألواح الشمسية عالميًا وهيمنت على سوق البطاريات. في الوقت نفسه، تستفيد الدول الغنية بالموارد مثل أستراليا وكندا استراتيجيًا من احتياطياتها المعدنية الواسعة. تُظهر أستراليا، التي تمثل أكثر من نصف إنتاج الليثيوم في العالم، دورًا حاسمًا في انتقال الطاقة، مستفيدة من الطلب العالمي المتزايد على المواد الأساسية.
يعد هذا التحول نحو البنية التحتية الخضراء جزءًا من اتجاه متسارع، حيث تدرك الدول أن الأمن الطاقي، والقيادة التكنولوجية، والعمل المناخي مترابطة. ومع ذلك، أدت المنافسة الجيوسياسية إلى ظهور اختناقات في سلسلة إمداد المعادن الحيوية، مما يثير المخاوف بشأن كيفية تأثير هذه السباق سلبًا على التقدم الذي تسعى لتحقيقه.
أثارت التكاليف المتزايدة المرتبطة بانتقال الطاقة، المعروفة بـ”التضخم الأخضر”، القلق مع ارتفاع أسعار المواد الخام والتقنيات المتجددة. ومع ذلك، بدأت التطورات في التكنولوجيا وآليات التنظيم في تخفيف هذه الضغوط التضخمية. على مدار العقد الماضي، انخفضت تكلفة الطاقة الشمسية وطاقة الرياح بنسبة 85% و55%، بسبب تحسين كفاءات التصنيع واقتصادات الحجم.
علاوة على ذلك، تقدم التقنيات الناشئة مثل تقنيات التقاط الكربون وتخزينه (CCS) والمفاعلات الصغيرة النمطية (SMRs) إمكانية إزالة الكربون بتكلفة فعالة. على سبيل المثال، تتوقع الوكالة الدولية للطاقة الذرية (IAEA) أنه مع دعم السياسات المناسبة، يمكن أن توفر المفاعلات الصغيرة مصدرًا للطاقة منخفضة الكربون يمكن توسيعه وتحمله بحلول ثلاثينيات القرن الحالي.
على الصعيد التنظيمي، تهدف مبادرات مثل آلية ضبط الحدود الكربونية للاتحاد الأوروبي (CBAM) إلى منع تسرب الكربون من خلال فرض رسوم على الواردات عالية الكربون، مما يضمن تقاسم تكاليف إزالة الكربون بشكل أكثر عدلاً. لا تسعى هذه اللائحة إلى تحقيق توازن في المنافسة بين الشركات الأوروبية فحسب، بل تشجع أيضًا على ممارسات الإنتاج الأكثر استدامة على مستوى العالم، مما يقلل من خطر التضخم الأخضر مع تعزيز النمو المستدام.
فيما يتعلق بالطلب على الموارد، يقدر صندوق النقد الدولي أن النحاس والنيكل والكوبالت والليثيوم ستكون الأكثر تأثرًا بانتقال الطاقة العالمي. وتعتمد توقعات الطلب والتأثير اللاحق على الأسعار على الأفق الزمني ونوع السيناريو. بشكل خاص، سيؤدي تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2040 أو 2050 إلى آثار مختلفة تمامًا على أسعار المعادن الأساسية المستخدمة في هذا الانتقال. وتتفاوت تقديرات النطاق؛ حيث يتوقع البنك الدولي زيادة بمقدار سبع مرات في طلب الليثيوم بحلول عام 2040 مقارنة بعام 2020. وفي سيناريو انبعاثات صفرية، يتوقع صندوق النقد الدولي زيادة بمقدار 25 مرة في استهلاك الليثيوم بحلول عام 2050 مقارنة بعام 2020.
وأخيرًا، تقدم الوكالة الدولية للطاقة (IEA) مجموعة من السيناريوهات المستقبلية المحتملة. في سيناريو التنمية المستدامة (SDS)، يتجاوز الطلب بشكل كبير العرض، حيث يتوقع أن يكون طلب الليثيوم أعلى بـ51 مرة من المستويات الحالية بحلول عام 2040. عند تطبيق سيناريو التنمية المستدامة على بقية المعادن الانتقالية مثل الكوبالت والنيكل والنحاس، يتضح حدوث زيادة جذرية في الطلب.
• زيادة بنسبة 21 ضعفًا في طلب الكوبالت بحلول عام 2040 مقارنة بالمستويات الحالية.
• ارتفاع بنسبة 9.7 ضعفًا في طلب النيكل بحلول عام 2040 مقارنة بالمستويات الحالية.
• زيادة بنسبة 6.2 ضعفًا في طلب النحاس بحلول عام 2040 مقارنة بالمستويات الحالية.
تتطلب التقنيات الخضراء الجديدة غالبًا مزيدًا من المواد الفيزيائية لتحقيق نفس الناتج مقارنةً بالنظيرات التقليدية خلال مرحلة البناء. على سبيل المثال، تكون المركبات الكهربائية بالبطارية (BEVs) عادةً أثقل بنسبة 15% إلى 20% من المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE)، مما يجعلها محركًا رئيسيًا لطلب المواد في العقود القادمة.
تتراوح التقديرات بين 35% و68% من مبيعات السيارات الجديدة التي ستكون مركبات كهربائية بحلول عام 2030، مع نطاق محتمل يتراوح بين 40% و50%. وهذا يترجم إلى حوالي 25-40 مليون سيارة كهربائية تُباع سنويًا بحلول عام 2030، مقارنةً بحوالي 7 ملايين في عام 2022.
يتوقع صندوق النقد الدولي أنه في ظل سيناريوهات الحياد الكربوني المتوقعة حتى عام 2050، سيقل إنتاج الجرافيت والكوبالت والفاناديوم والنيكل عن الطلب، مع وجود فجوة محتملة تتجاوز ثلثي الطلب. حتى المعادن مثل النحاس والليثيوم والبلاتين قد تواجه نقصًا محتملًا يتراوح بين 30% و40%، مما يهدد قدرتها على تلبية احتياجات الطاقة النظيفة المستقبلية.
علاوة على ذلك، فإن التجمعات الضيقة من المعادن والفلزات الأساسية اللازمة لانتقال الطاقة مرشحة لتكون نقطة اشتعال لسلاسل الإمداد.
تُظهر التركيزات المرتفعة من المعادن الحرجة في عدد قليل من البلدان نقاط ضعف واضحة. يمكن أن تؤدي اضطرابات سلسلة الإمداد أو قيود التصدير، الناتجة عن التوترات الجيوسياسية، إلى تهديد الأهداف العالمية للطاقة. إن المنافسات الجيوسياسية قد تؤدي إلى تجزئة سلاسل الإمداد وتضعف التعاون بين المناطق، خاصة في ظل توجه الدول نحو الاكتفاء الذاتي بدلاً من التعاون. هذا التنافس يمكن أن يؤخر الجهود الجماعية لتحقيق أهداف المناخ، مما يزيد من خطر نقص الإمدادات وعدم توافق اللوائح.
في هذا السياق، تؤدي المؤسسات الخارجية دورًا حاسمًا في سد الفجوات، وذلك من خلال تسهيل الحوار، وتنسيق الأطر السياسية، ودفع العمل المنسق. ومن دون هذه الوسائط، فإن الانتقال قد يتحول إلى منافسة صفرية بدلًا من أن يكون جهدًا عالميًا. مع تحول مشهد الطاقة، سيكون من الضروري تعزيز التعاون، ليس فقط لإدارة المنافسة، ولكن لضمان تقدم مستدام على نطاق الكوكب.
إعداد: وحدة الترجمات بمركز سمت للدراسات
المصدر: World Economic Forum
سجل بريدك لتكن أول من يعلم عن تحديثاتنا!
تابعوا أحدث أخبارنا وخدماتنا عبر حسابنا بتويتر